지난 15년간 진행된 경제개혁은 교통과 통신산업의 발전에 기여했습니다. 규제철폐로 인해 국영기업체가 더 효율적이고 합리적인 민간기업으로 변신하면서 교통과 통신 부문은 상업적인 기반을 확보하게 되었습니다.

대부분의 수출이 해상으로 이루어지기 때문에 뉴질랜드는 효율적이고 경쟁력 있는 해상운송 서비스를 중시합니다. 뉴질랜드는 배를 소유하지 않고 외국회사로부터 배를 빌려 쓰거나 용역계약을 맺는 경우가 많습니다.

남섬과 북섬간 승객과 화물을 나르는 연안 운송도 중요한 일입니다. 뉴질랜드의 13개 주요 항구는 민간 기업이 운영합니다. 해상안전국(Maritime Safety Authority)이 사용자 수수료를 기금으로 해상 안전을 도모하고 오염을 방지하는 법을 집행합니다.

1세기 넘도록 국가에서 관리하던 철도는 1993년에 민영화되었습니다. 오늘날 트랜즈레일(Tranzrail)은 철도와 트럭, 및 배로 승객과 화물을 위한 전국적인 운송서비스를 제공함으로써 뉴질랜드의 경쟁적인 운송시장에서 중요한 역할을 하고 있습니다. 트랜즈레일은 또 웰링턴과 픽턴 사이에 쿡 스트레이트(Cook Strait) 차량 및 승객 페리 서비스를 운영합니다.

뉴질랜드인들은 약 160만 대의 자동차를 보유하고 있습니다. 풀타임 근로자의 약 절반이 매일 자동차로 출퇴근합니다. 연간 10억 달러 이상이 도로 건설과 보수 비용으로 지출됩니다. 이 비용은 ㅡ주로 트럭에 부과되는 도로 사용자 수수료와 휘발유세로 충당됩니다. 트랜짓 뉴질랜드(Transit New Zealand)는 도로 건설 계획을 수립하고 보수하며, 도로 건설 및 보수 비용을 관장합니다. 도로 안전은 육상운송안전국(Land Transport Safety Authority) 소관사항이고, 뉴질랜드 경찰은 도로 교통법을 시행합니다.